空压机为什么需要分级压缩？降低作用在活塞杆上的气体力，活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。当然，多级压缩也不是级数越多越好。因为级数越多，压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加。由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。
无油空压机在配件和设计方面的优势：
1）活塞环：活塞环采用新型环保材质设计，摩擦系数小，能够自润滑，取代了传统活塞机用油润滑的历史，更重要的是不会产生含有任何油份的有害物质，对气源不造成二次污染
2）进排气阀：进排气阀片采用全进口阀钢带经过100多个小时精密滚磨处理而成，合理的消音设计，使容积效率大大提高，空压机公司，噪音更明显低于其它同类产品。
3）汽缸：汽缸套采用***的表面硬化处理工艺和数控中心加工而成，大大减小厚度，加快热传递；有效提高表面的致密度和耐磨性，减少摩擦系数。从而延长了使用寿命，减少了检修时间及费用。
4）电磁阀：无油静音空压机使用断路保护电磁阀，这样确保空压机在外部突然断电的情况下能快速恢复工作，节能空压机，避免电机烧毁。
5）电机设计：电机功率设计和线圈绕制方式和国内普通空压机的电机有所不同，空压机价格，完全依照标准进行设计和优化，***压缩机实现大功率、高效率、低能耗、高性能和高可靠性。
空压机为什么需要分级压缩？降低排气温度，马鞍山空压机，压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生燃爆。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。注意：分级压缩可以降低螺杆空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。
